上个月举行的北京摩博会非常热闹，凯越掀了桌子，春风、无极、钱江卷出了新高度。唯独销量榜第一的豪爵显得十分落寞。但是他似乎是在想搞事情。

其实早在5年之前，豪爵就曾发布过GSX750预定，四缸神车8万元，多退少补。结果是很多车友白激动了，还是镜中捞花水捞月，预定了半天，白费了心血。 豪爵拥有铃木级的生产线，当年合资立项750的时候就已经按照铃木的标准建的厂，花了不少钱。比起某些小厂不在一个级别。

豪爵500尚未发布，但是v缸650已经在研发中，就在前两天，网上曝光了豪爵的两个专利图，一个是摩托车的雷达，另外一个就是∨型双缸机。

在摩托车智能化出行的赛道上，国产品牌也开始起步发力。春风犀灵、宗申非凡、隆鑫智享，都是包含雷达监测、惯量测量等先进电控系统的骑行辅助系统。而向来稳重的豪爵，也悄然开始了相关研发工作。在知识产权局的发明公布中，一套摩托车“控制方法、计算机设备、存储介质和计算机程序产品”被曝光。

从初次曝光的图片和描述来看，就足以让车友们感到兴奋了，摩托车的侧视图和俯视图很容易让人联想到铃木DL650，结合海外铃木直列双缸800新动力平台的应用，老款V型双缸650发动机被豪爵拿下也不是不可能。不过本次专利并未对动力部分作出特别说明，只能从轮廓上推测，新车大概率是搭载一台V2发动机的大排量拉力车。 铃木这台发动机已经用了20年了，非常的经典，它的特点就是平顺可靠震动低，跟豪爵的特点是相当的吻合，而且这个发动机还有很多用途，如果豪爵用这发动机，可以出街车、拉力、巡航、以及复古车等一串的车型。

而专利公布的重点是检测、处理和控制模块，通过激光雷达或者毫米波雷达，以及多个传感器对前方进行检测，根据收集到的不同路况信息，对车辆运动状态、工作功率、制动能力发出控制指令，从而提高车辆行驶的安全性。其中又专门介绍了一种“崎岖模式”，可以通过车把按键进行切换，在应对上坡、下坡的时候，更好的帮助骑手控制车辆姿态。看上去非常接近铃木DL1050用的那套6向3轴IMU惯量测量系统。

发动机控制、牵引力控制、弯道ABS、坡道辅助、盲区预警、自适应巡航等等这些先进的骑行辅助功能，能够出现在豪爵车型身上确实有些意外。

不过在高兴之余，按豪爵“慢工出细活”的状态，恐怕短期内是看不到实车的，豪 爵的尿性是什么车在他手里都要路试好几年，dr300立项到上市就花了好多年时间。一年前就在疯传的豪爵500系列，到现在都没有发布。所以这个650系列，估计两年之内很难买到。何况电控越多，匹配的排量越大，岂不是难上加难了。再想想当初露个脸就消失的GSX-S750。当然 如果真的上市不需要过于担心品质问题，不会比进口差。售后倒是值得担心一下，目前豪爵体系的售后服务站大多数是没有维修这种级别摩托车的实力。

如果真的能上市那绝对是一个再好不过的事情，哪怕最后国外已经用的23款我们还在基于1x款去设计，那也是中国摩托车发展里程碑意义的车。未来完全有可能存在国产，合资，进口三方鼎立互相发展的局面，建设雅马哈mt09，五羊本田cb650都指日可待，如果政策不拖后腿，中国摩托车发展会呈现出一副欣欣向荣的姿态。